Verbrauch senken –
Energieeffizienz steigern

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Der Luftverkehr konnte seit den Sechzigerjahren mit immer effizienteren Flugtriebwerken seinen Treibstoffverbrauch fast halbieren und somit auch seinen Kohlendioxid-Ausstoß reduzieren. Das ist kein Zufall, sondern das Ergebnis der Klimaschutzstrategie, auf die sich schon 2009 die Fluggesellschaften, Flugzeughersteller, Flugsicherungen und Flughäfen weltweit geeinigt haben. Diese Strategie legt fest, dass die Treibstoffeffizienz pro Jahr um 1,5 Prozent gesteigert wird.

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Durchschnittlicher Verbrauch der deutschen Flotte: 3,58 Liter*

Quelle: Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) auf Grundlage von Unternehmensangaben
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Mithilfe modernste Technologien soll der spezifische Energiebedarf der Flugzeuge und somit der Treibstoffverbrauch und der CO2-Ausstoß pro Passagier gesenkt werden. Zu den Maßnahmen gehören technische Innovationen im Flugzeug- und Triebwerksbau, wie effizientere Triebwerke, leichtere Baustoffe und eine bessere AerodynamikAerodynamikDie Lehre von den Strömungsvorgängen in Gasen befasst sich mit den Kräften, die am Flugzeug wirken. Einerseits muss genug Auftrieb zum Abheben geschaffen werden, andererseits der Luftwiderstand so gering wie möglich gehalten werden, um effizient unterwegs zu sein.. Aber auch optimierte Flugrouten, neue verbesserte Flugverfahren sowie eine effiziente Flugvorbereitung und besser abgestimmte Prozesse tragen zur Effizienz bei. Auf den Flughäfen wird ebenfalls an vielen Stellen Energie eingespart. Der Einsatz von alternativen Antrieben in den Fuhrparks, die Reduktion des Einsatzes der Flugzeugtriebwerke am Boden und eine nachhaltige Infrastruktur senken ebenfalls den Kohlendioxid-Ausstoß.

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Am Flugzeug

Effizientere Flugzeuge verbrauchen weniger Kerosin und verursachen weniger Kohlendioxid. Mit jeder neuen Generation von Flugzeugen sinkt der Kerosinverbrauch um bis zu 25 Prozent. Die Flugzeugantriebe stehen zurzeit im Zentrum der Forschung und Entwicklung: Je effektiver jeder einzelne Tropfen Treibstoff genutzt wird, desto weniger Kohlendioxid entsteht pro Flugkilometer und Fluggast. Aber das ist nicht der einzige Bereich, in dem an Innovationen gearbeitet wird. Mit einem geringeren Gewicht und weniger Luftwiderstand wird der Kerosinverbrauch ebenfalls gesenkt.

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Beim Fliegen

Der Weg, den ein Flugzeug zwischen Start und Ziel zurücklegt, hat Einfluss darauf, wie viel Kerosin verbraucht wird. Deshalb muss ein Flug effizient vorbereitet werden. Dazu gehören die Streckenplanung und die Betankung, optimierte An- und Abflugverfahren, die Vermeidung von Warteschleifen und die Reduzierung von Umwegen. Mithilfe von innovativen Flugplanungssystemen können Flugstrecken verkürzt werden. Durch eine effizientere Gestaltung und Abstimmung des Luftraums können die Flugverfahren und Routen ebenfalls verbessert werden.

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Am Flughafen

Die deutschen Flughäfen führen eine Vielzahl von Maßnahmen durch, um den Kohlendioxidausstoß zu reduzieren. Ein wichtiges Feld ist der reduzierte Triebwerkseinsatz der Flugzeuge auf dem Flughafen. Das gilt zum Beispiel für den Weg vom Gate zur Startbahn. Hier können elektrische Schleppfahrzeuge wesentlich zu einem geringeren Kerosinverbrauch beitragen. Die Versorgung der Flugzeuge mit Strom und klimatisierter Luft kann heute ebenfalls vom Flughafen gestellt werden – die Hilfstriebwerke können für die Energieversorgung dann ausgeschaltet bleiben. Alternative Antriebe und Kraftstoffe im Fuhrpark des Flughafens tragen ebenfalls zu einem geringeren CO2-Ausstoß bei. Dazu kommen viele Maßnahmen, die einen effizienten und nachhaltigen Betrieb des Flughafens ermöglichen: Solarenergie zum Heizen der Gebäude, energiesparende Beleuchtung, softwaregesteuerte Abläufe und vieles mehr

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Der Luftverkehr kompensiert CO2 über den Kauf von Zertifikaten oder durch die Finanzierung nachhaltiger Klimaschutzprojekte.

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