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Mediathek

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In der Mediathek finden Sie alle Grafiken, Publikationen und Videos des Klimaschutz-Portals. Sie können alle Medien direkt und kostenfrei für redaktionelle Zwecke und Präsentationen verwenden. Bitte achten Sie bei der Verwendung der Medien darauf, den Urheber und die Quellen korrekt abzubilden.

Klimakiller Nr. 1 Verbrauch senken CO2 kompensieren Klimaneutral fliegen Häufige Fragen

Klimakiller Nr. 1

Ausbreitung und Verweildauer von Emissionen
Die Schichten der Erdatmosphäre
Durchschnittlicher Verbrauch der deutschen Flotte: 3,56 Liter*
Entkopplung des Kerosinbedarfs vom Verkehrswachstum
Entwicklung der weltweiten CO2-Emissionen*
Klimaschutz im Luftverkehr – so funktioniert’s!
Klimaschutzstrategie der europäischen Luftfahrt
Klimaschutzstrategie der internationalen Luftfahrt
Luftverkehrsemissionen in der Übersicht
Wie funktioniert das Offsetting-System CORSIA?
Wirkungskette: Von der Emission zur Klimawirkung

Verbrauch senken

Abweichung von direkter Flugstrecke beträgt nur 1,2 Prozent
Airport Collaborative Decision Making (A-CDM)
Bedeutung von Inlandsflügen
Bodenstrom und vorklimatisierte Luft –
Das Hilfstriebwerk bleibt ausgeschaltet
Boeing 787: Weniger Stahl und Aluminium im Einsatz
CO2-Emissionen der Deutschen Flughäfen*
CO2-Fußabdruck des Flughafens München
CO2-neutraler Flughafen
Entwicklung der kohlefaserverstärkten Kunststoffe im Flugzeugbau
Flugplanung und -durchführung
Flugzeuge sind kontinuierlich besser ausgelastet
Flüsteranflug reduziert Lärm und spart Kerosin
Funktionale Luftraumblöcke
Hub-and-Spoke Netzwerke
Klimaschutzmaßnahmen-an-Flugäfen_Klimaschutz-Portal.aero_.pdf
Klimaschutzmassnahmen-an-Flugzeugen.pdf
Kontinuierlicher Sinkflug spart Kerosin
Kraftstoffverbrauch ausgewählter Flugzeugtypen
Mit BigData und Echtzeitanalyse Kerosin sparen
Schnelle Zugverbindungen ersetzen Kurzstreckenflüge
Stellschrauben für mehr Energieeffizienz
Taxibot reduziert Triebwerkseinsatz
Weniger CO2 durch gebogene Flügelspitzen
Weniger Verbrauch durch optimale Drehzahlen
Zug statt Flug: Lufthansa Express Rail

CO2 kompensieren

Abdeckung CO2-Emissionen durch teilnehmende Staaten
CO2-neutrales Wachstum durch Emissionshandel
in Europa
CORSIA Implementation Plan der ICAO
CORSIA-Kompensationsverpflichtungen mit
dynamischem Ansatz
Das CORSIA-Prinzip
Emissionshandelssysteme weltweit
Flugabdeckung im
Europäischen Emissionshandel (EU-ETS)
Flugroutenbasierter Ansatz bei der Anwendung
von CORSIA
Gesamter Wirkungsgrad η und Gewicht von Antriebssystemen
Grundzüge des ICAO-Offsetting-Systems CORSIA
Nachfrage an CO2-Kompensation
Phasen der Implementierung von CORSIA

Klimaneutral fliegen

Alcohol-to-Jet-Verfahren (AtJ)
Ausbreitung und Verweildauer von Emissionen
Beginner’s Guide to Sustainable Aviation Fuel
Biomass-to-Liquid mit Fischer-Tropsch-Verfahren (BtL)
Der CO2-Lebenszyklus alternativer und herkömmlicher
Kraftstoffe im Vergleich
Einsparpotenzial von Treibhausgasemissionen
Entwicklung der elektrischen Leistung
von Elektro-Flugzeugmotoren
Faktencheck: Sustainable Aviation Fuel
D-KULT-Info-final.pdf
Gesamter Wirkungsgrad η und Gewicht von Antriebssystemen
Global Alliance Powerfuels: Positionspapier „Powerfuels in Aviation“ (PDF)
HEFA*-Verfahren
Herstellungsverfahren für alternative Flugkraftstoffe
Hypothese der indirekten Landnutzungsänderung (iLUC)
Nachhaltigkeit entlang der Wertschöpfungskette
Neue Flugzeugkonzepte – gestern, heute und übermorgen
Power-to-Liquid
Power-to-Liquid-Verfahren (PtL)
PtL-Roadmap
Schon 2011: Lufthansa testet alternative Flugkraftstoffe
Sun-to-Liquid-Verfahren (StL)
Verschiedene Flugrouten im Forschungsprojekt WeCare
Wasserbedarf pro Liter alternativem Kraftstoff
Wie weit fliegt man mit der Energie eines Hektar Landes?

Häufige Fragen

BDI – Wie können wir die Klimaschutz-Ziele 2050 erreichen?
In seltenen Fällen müssen Piloten aus Sicherheitsgründen vor der Landung das Gewicht des Flugzeugs reduzieren
Jährliche Infrastruktursubventionen in Europa nach Verkehrsträger
Landing and Take-off Zyklus (LTO-Zyklus)
Warum fliegt ein Flugzeug?
Klimaschutz im Luftverkehr Alles, was Sie wissen sollten
Klimaneutral fliegenKlimakiller Nr. 1?

Der Luftverkehr ist der größte Klimakiller? Stimmt nicht!

Mehr erfahren
Verbrauch FlugzeugVerbrauch senken

Flugzeuge sind immer effizienter unterwegs durch innovative Technik, bessere Auslastung und ein intelligentes Miteinander aller Partner.

Mehr erfahren
Klimaneutral fliegenKlimaneutral fliegen

Neue Verfahren zur Kerosinherstellung, alternative Antriebe sowie klimaoptimierte Flugverfahren werden in Zukunft ein nahezu klimaneutrales Fliegen ermöglichen.

Mehr erfahren
CO2 Ausstoß FlugzeugCO2 kompensieren

Der Luftverkehr kompensiert CO2 über den Kauf von Zertifikaten oder durch die Finanzierung nachhaltiger Klimaschutzprojekte.

Mehr erfahren
Wer macht was?
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