Klimaschutzstrategie
der internationalen Luftfahrt

Schon im Jahr 2009 haben sich Fluggesellschaften, Flugzeughersteller, Flugsicherungen und Flughäfen weltweit auf eine Klimaschutzstrategie verständigt: Die Treibstoffeffizienz soll pro Jahr um 1,5 Prozent gesteigert werden, ab 2020 soll der Luftverkehr CO₂-neutral wachsen und bis 2050 sollen gegenüber dem Jahr 2005 die netto-CO₂-Emissionen der Luftfahrt um 50 Prozent sinken. Erreicht werden diese Ziele durch folgende Maßnahmen:

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Auf dem Weg zum Ziel: CO₂-Wachstum kompensieren durch globale Klimaschutzprojekte

Ziel der Klimaschutzmaßnahmen ist eine Halbierung der netto-C0₂-Emissionen bis zum Jahr 2050 im Vergleich zu 2005.

Das Ziel: CO₂-neutral fliegen durch neue Flugzeugkonzepte sowie alternative Kraftstoffe und Antriebe

Bereits heute: Effizienz steigern – CO₂-Anstieg verringern durch technische Innovationen, optimale Prozesse am Boden und in der Luft

Ohne Klimaschutzmaßnahmen im Luftverkehr würden die CO₂-Emissionen aufgrund des Verkehrswachstums um ungefähr drei Prozent pro Jahr steigen.

Bis 2050 sollen die netto-CO₂-Emissionen im Vergleich zum Jahr 2005 um 50 Prozent reduziert werden. Dieses wird insbesondere durch neue Flugzeugkonzepte und den Einsatz synthetischer Kraftstoffe gelingen.

'90
- '92
  
  1992
  
  UN-Umweltgipfel in Rio
  Die Staatengemeinschaft beschließt die Klimarahmenkonvention und verpflichtet sich zur Reduzierung von CO₂.
- '97
  
  1997
  
  3. Klimakonferenz in Kyoto
  Das Kyoto-Protokoll wird beschlossen und im Artikel 2.2 festgelegt, dass die ICAO Klimaschutzmaßnahmen für den internationalen Luftverkehr festlegen soll.
2000
- '06
  
  2006
  
  Entscheidung in Brüssel
  Das Europäische Parlament und der Rat beschließen die Einbeziehung des Luftverkehrs in den europäischen Emissionshandel ab 2012.
- '09
  
  2009
  
  Weltweite Klimaschutzstrategie im Luftverkehr
  Fluggesellschaften, Hersteller, Flughäfen und Flugsicherungen weltweit beschließen eine gemeinsame internationale Klimaschutzstrategie für den Luftverkehr.
2010
- '12
  
  2012
  
  Europäischer Emissionshandel für den Luftverkehr
  Der europäische Emissionshandel wird für alle Flüge, die im europäischen Wirtschaftsraum starten und landen, eingeführt. Aufgrund von Protesten der Drittstaaten wird das Emissionshandelssystem dann aber auf innereuropäische Flüge begrenzt.
- '13
  
  2013
  
  38. ICAO-Vollversammlung in Montreal
  Die UN-Staatengemeinschaft beschließt die Einführung einer globalen marktbasierten Klimaschutzmaßnahme für den internationalen Luftverkehr ab 2020.
- '15
  
  2015
  
  21. Klimakonferenz in Paris
  Die UN-Staatengemeinschaft verpflichtet sich mit dem Pariser Abkommen, den Temperaturanstieg infolge des Klimawandels auf maximal 2 Grad zu begrenzen. Jeder Staat soll nach seinen Möglichkeiten dazu einen Beitrag leisten.
- '16
  
  2016
  
  39. ICAO-Vollversammlung in Montreal
  Die UN-Staatengemeinschaft konkretisiert die globale marktbasierte Klimaschutzmaßnahme für den internationalen Luftverkehr ab 2020 mit dem Offsetting-System CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation).
- '18
  
  2018
  
  Anwendung der CORSIA Standards and Recommended Practices (SARPs)
  Fluggesellschaften beginnen weltweit mit der Berichterstattung ihrer CO₂-Emissionen.
2020
- '21
  
  2021
  
  Freiwillige Pilotphase von CORSIA beginnt
  Ab 2021 müssen die wachstumsbedingten Emissionen des internationalen Luftverkehrs kompensiert werden. An der freiwilligen Pilotphase beteiligen sich bislang 81 Staaten. Diese decken mehr als 77 Prozent der internationalen Luftverkehrsleistung ab.
- '24
  
  2024
  
  Freiwillige 1. Phase von CORSIA beginnt
  Die Beteiligung an der 1. Phase ist ebenfalls freiwillig. Die wachstumsbedingten Emissionen des internationalen Luftverkehrs werden kompensiert.
- '27
  
  2027
  
  Verbindliche Phase von CORSIA beginnt
  Alle Staaten, die im Jahr 2018 einen Anteil am internationalen Luftverkehr von mehr als 0,5 Prozent haben, müssen nun teilnehmen. In Summe muss jedoch 90 Prozent der internationalen Luftverkehrsleistung von CORSIA abgedeckt sein. Das bedeutet, dass ggf. auch Staaten, deren Anteil kleiner als 0,5 Prozent ist, mitmachen müssen.
2030
- '32
  
  2032
  
  Überprüfung der Wirksamkeit von CORSIA
  Ab 2022 wird CORSIA alle drei Jahre auf seinen Beitrag zur nachhaltigen Entwicklung der internationalen Luftfahrt und seine Effektivität überprüft. 2032 soll dann darüber entschieden werden, ob das System im Jahr 2035 ausläuft oder ggf. mit Verbesserungen weiter fortgeführt wird.
2040
2050
- '50
  
  2050
  
  Ziel erreicht!
  Bis 2050 sollen die netto-CO₂-Emissionen im Luftverkehr um 50 Prozent reduziert werden – das Ziel klingt aus heutiger Sicht realistisch angesichts der Anstrengungen, die weltweit dafür unternommen werden müssen. Wenn die Marktreife neuer Technologien und alternativer Flugkraftstoffe zügiger voran schreitet als bisher angenommen, ist auch eine größere Reduktion machbar.